蔵前トラックⅡ

ワクワークショップ Vol.06 感想

蔵前 — 2009-07-13T01:45:38+09:00

昨日は竹原さんが主催する「ワクワークショップ Vol.06」に参加いたしました。

講師の板橋悟さんとは先日の「出逢いの大学特別講座」で初めてお会いし、今日セミナーを行うということを知りました。

「ワクワークショップ」ということなので「記事トレ!」をワークショップ形式で実践を行うということなので、直に「記事トレ!」を学ぶことができる絶好の機会でした。

実際にトレーニングとなると、最初はしっかり実読を行っていなかったこともあってか、あまり「記事トレ!」の内容に沿っておらず、自分なりの図になってしまったのですが、だんだんやっていくうちにそれらしくなっていったと行き、ようやく実感を覚えました。

具体的な内容については「記事トレ!」をご覧ください。

もうひとつ、その日は私の誕生日だったこともあり、懇親会は私がメインに（汗）。

内容はさすがに公開できません。恥ずかしすぎるので…。知りたいという方は、セミナーなどで私に直接会って聞いてください。

誕生日ということあって楽しさと、嬉しさと、少々冷や汗の入り混じった懇親会でした。

今回セミナーを主催してくださった竹原さん、講師の板橋さん、そして今回名刺交換をしてくださった皆様、本当にありがとうございました!!

F1 ドイツGP ウェーバーが「ようやく」初優勝!!

蔵前 — 2009-07-12T22:48:23+09:00

結果は以下の通り（GPUpdate.netより）。

Pos.	ドライバー	コンストラクターズ	Time
1	Ｍ・ウェーバー	レッドブル	1:36:43.310
2	Ｓ・ヴェッテル	レッドブル	+ 9.252
3	Ｆ・マッサ	フェラーリ	+ 15.906
4	Ｎ・ロズベルグ	ウィリアムズ	+ 21.099
5	Ｊ・バトン	ブラウンＧＰ	+ 23.609
6	Ｒ・バリチェロ	ブラウンＧＰ	+ 24.468
7	Ｆ・アロンソ	ルノー	+ 24.888
8	Ｈ・コヴァライネン	マクラーレン	+ 58.692
9	Ｔ・グロック	トヨタ	+ 1:01.457
10	Ｎ・ハイドフェルド	ＢＭＷ	+ 1:01.925
11	中嶋一貴	ウィリアムズ	+ 1:02.327
12	Ｇ・フィジケラ	フォースインディア	+ 1:02.876
13	Ｎ・ピケ・ジュニア	ルノー	+ 1:08.328
14	Ｒ・クビサ	ＢＭＷ	+ 1:09.555
15	Ａ・スーティル	フォースインディア	+ 1:11.941
16	Ｓ・ブエミ	トロロッソ	+ 1:30.225
17	Ｊ・トゥルーリ	トヨタ	+ 1:30.970
18	Ｌ・ハミルトン	マクラーレン	+ 1 laps
Did not finish
19	Ｋ・ライコネン	フェラーリ	+ 26 laps
20	Ｓ・ボーデ	トロロッソ	+ 42 laps

ウェーバーがようやく初優勝を遂げました。

というのはバリチェロの持っている参戦125戦目にして初優勝の記録を塗り替える「参戦132戦目」での初優勝ということで、「F1史上最も遅い初優勝」となりました。ヴェッテルの後塵を拝していただけにこの1勝というのは火除言うに大きいものだったように思えます。

ヴェッテルが2位で今シーズン3回目の1‐2フィニッシュとなりました。ブラウンGPが5－6フィニッシュだったのでコンストラクターズでは差を大きく詰めることに成功し、逆転可能なところまで近づいてきました。

マッサが3位表彰台、久々の表彰台です。

一方ライコネンはリタイア。審議の対象となっていましたが、その結果はどうなる事やら…（分かり次第追記）。

中嶋は途中ポイント圏内に入るのかと思いましたが結果は11位。折り返し地点を過ぎてもいまだにノーポイント。一方のチームメートは4位フィニッシュで20.5ポイントを考えると、さすがにポイント取らなければまずいとしか言いようがありません。

次戦は2週間後、ハンガリー・ハンガロリンク!! またもや初優勝が出るのか!!?

頭のいい人だけが知っているお金を稼ぐ読書術―33歳で3億円をつくったインプット・アウトプット法―

蔵前 — 2009-07-11T23:55:04+09:00

ー頭のいい人だけが知っているーお金を稼ぐ読書術ー33歳で3億円をつくったインプット・アウトプット法ー著者：午堂登紀雄

もうすでにビジネス書ブームになって1年以上が経過しようとしている。これまで多くの仕事術や勉強術、はたまたは読書術といったもの至るまで様々な本が出版されてきた。
本書の著者もお金を稼ぐ方法から、使い方、ノート術、時間術に至るまで様々な本を世に出してきた。その著者が新たに出したのは「読書術」である。著者もまた読書家であり、自らの読書をし、実践することによって成功を手に入れた。本書は自らの読書観を余すところなく紹介している。

1章「読書はお金を生み出す道具」
読書というのは様々な方法があり、大きく分けると主に趣味の読書である「楽読」、ビジネスにおいて実践を行い、目標を達成するために読む「実読」というのがある。本書ではまさに「実読」、その中でも「お金を稼ぐ」に特化した読書術である。
「お金を稼ぐ」と言っても多様なものがあり、株式や不動産投資と言った本で投資術を学んだりするというのもある。著者は不動産投資で3億円もの資産を持つことができたとしているので投資術という所なのかというとそうではない。
読書と言っても様々な本を読んでおり、それと同時、それ以上に実践を行っている。
そのことによって33歳で3億円の資産を築いた原動力の一つとなった。

2章「お金を生み出す読書の仕組み」
「2009年は仕組みの年である」
さすがにこの言葉は飽きてきたが、今年1年はそういった本が目白押しとなりそうなのであえて連呼しておく。
能書きはそこまでにしておいて、ここではお金を生み出す読書の方法について具体的な方法について紹介している。一部だけ紹介すると、
・いつでもどこでも読む環境を作る
・本をバラバラに分解する
・同時に20冊を並行して読む
・適齢期が来るまで寝かせる
というのがある。特に3番目は「本は10冊同時に読め」というようなタイトルの読書本があるのだが、それの上を行っている。10冊までであればわかるのだが、さすがに20冊までは…とも思ったのだが、「すべて目を通すわけではない」ということを付け加えれば20冊は可能と言える。
「お金を生み出す」ということなので「読了即実践」というのがモットーなので全部読む必要がないというのもある。

3章「頭のいい人が実践しているお金に換える読書の技術」
読書というのは「著者との対話」という側面を持っている。特に著者の追っかけ（読書による追っかけ?）をおこなっているという。しかも様々な目的に合わせて何人もの著者を追っかけているそうだ。追っかけと言っても気に入った著者の本をすべて読むという形であるが著者の持っている思考の根幹を知るというのも目的の一つである。
さらに読書によって得られる側面もあるので著者の持っている意見に賛同しながら、自らの思考の血肉としていくそうである。
当時の私にはそういう発想がなかった。書評を始めた当初は思考の血肉というよりも、まさに字の如く「この本のここが良い」「この本は嫌い」とはっきり主張していた（今も変わらないか）。だんだん読んでいくにつれ、さらにセミナーにも参加するにつれ考えが変わり、そのような意見があるのかということで相違する意見の本にも手を出し始めた。読むたびに新発見はありえるものは大きいのだが、それによって弊害となったのは「意見が言えなくなったこと」にある。書評は本の内容を言って得た者を述べるだけではなく「書を評する」の如く、評価をしないと「書評」とは言えない。辛口に評価してしまうと著者との論戦となり、泥沼になるということを恐れてしまう。当然リアルで著者とお会いしてしまうので、批判をしようか絶賛しようかというジレンマに度々襲われる。

4章「お金を生み出すアウトプット読書法」
ビジネスに関するノウハウ本の場合は読んだ後、愚直に実践をしなければその本の価値は見出すことができないとされている。本書でも実践をすることを推奨している。
それだけではなくノートや会話によってアウトプットをする方法を紹介している。

5章「高速大量インプットするコンサルタントの読書術」
読書術と言うと「目的にあった読書をする」というのがほとんどであり、速読や多読と言ったことはそれほど重宝されていない。
しかし本書では速読や多読というのを推奨しているところが特徴として表れている。経験値・読書量・関心度・集中力が相まって読書量が増えるという。これには個人差があるがその通りだと思う。読書というのは新しい考え方や角度を学ぶことができる。さらには疑似体験というのができるので経験値を得ることができる。読書をすることで興味がわき、同じ分野の本を読みたくなる。それがサイクルとなって循環することによって大きな「知」になる。

6章「頭のいい人のお金のトレンドを読む技術」
本は例外なく流行というのが存在する。現在で言ったら村上春樹の「1Q84」がある。さらには「勝間本」というものもトレンドになっているようだ。本章では「本」といよりもキャッチコピーやタイトルづくりと言ったところをピックアップしている印象が強かった。

「お金儲け」と言うといやらしい感じが強い印象を受けるのだが、本書はそういったものがみじんも感じられなかった。お金を儲けるというのもあるのだがそれ以上にアウトプットの価値を見いだすことのできる、さらには多読・速読というのを推奨しながら実践をすることによって「知」に落とし込んでいく凄さを感じ取れた一冊であった。

F1 ドイツGP ウェーバーが初のPP! そして優勝予想

蔵前 — 2009-07-11T22:36:10+09:00

結果は以下の通り（GPUpdate.netより）。

Pos.	ドライバー	コンストラクターズ	Time
1	Ｍ・ウェーバー	レッドブル	1:32.230
2	Ｒ・バリチェロ	ブラウンＧＰ	1:32.357
3	Ｊ・バトン	ブラウンＧＰ	1:32.473
4	Ｓ・ヴェッテル	レッドブル	1:32.480
5	Ｌ・ハミルトン	マクラーレン	1:32.616
6	Ｈ・コヴァライネン	マクラーレン	1:33.859
7	Ａ・スーティル	フォースインディア	1:34.316
8	Ｆ・マッサ	フェラーリ	1:34.574
9	Ｋ・ライコネン	フェラーリ	1:34.710
10	Ｎ・ピケ・ジュニア	ルノー	1:34.803

11	Ｎ・ハイドフェルド	ＢＭＷ	1:42.310
12	Ｆ・アロンソ	ルノー	1:42.318
13	中嶋一貴	ウィリアムズ	1:42.500
14	Ｊ・トゥルーリ	トヨタ	1:42.771
15	Ｎ・ロズベルグ	ウィリアムズ	1:42.859

16	Ｒ・クビサ	ＢＭＷ	1:32.190
17	Ｓ・ブエミ	トロロッソ	1:32.251
18	Ｇ・フィジケラ	フォースインディア	1:32.402
19	Ｔ・グロック	トヨタ	1:32.423
20	Ｓ・ボーデ	トロロッソ	1:33.559

ウェーバーはほぼ毎回のようにQ3に進出しており、そこそこのポジションを獲得するドライバーでした。今年はレッドブルはPPも取れる位置なのですが、ヴェッテルに負けている印象が強く良くてフロントローしか獲得できませんでした。

そのウェーバーに千載一遇のチャンスを見事逃さずにPPを獲得となりましたが、決勝はどうなることでしょうか。予選のコンディションは目まぐるしく変わっており、誰がPPをとってもおかしくないような状況なので決勝も同じコンディションだったら…どうなるのかわかりません。

レッドブルやマクラーレンの好調以上に印象が強かったのはフォースインディアのスーティル。

チーム初のQ3進出、そして7番手。前にはレッドブル・ブラウンGP・マクラーレン、さらに後ろにはフェラーリと強豪がひしめく中、決勝ではこのポジションが維持できるのかというのがカギとなりそうです。

さて優勝予想と行きましょう。

本命：バトン

対抗：ウェーバー

要注意：ハミルトン、バリチェロ

1コーナーでウェーバーがポジションを維持できるかどうかが今回のターニングポイント…と言いたいところですが、天候が不安定な分どんなレースになるのか分からないというのが本音。

F1 ドイツGP フリー走行3回目結果

蔵前 — 2009-07-11T22:29:13+09:00

結果は以下の通り（GPUpdate.netより）。

Pos.	ドライバー	コンストラクターズ	Time	Laps
1	Ｌ・ハミルトン	マクラーレン	1:31.121	16
2	Ｆ・アロンソ	ルノー	1:31.340	18
3	Ｆ・マッサ	フェラーリ	1:31.351	20
4	Ｓ・ヴェッテル	レッドブル	1:31.542	17
5	Ｍ・ウェーバー	レッドブル	1:31.610	16
6	Ｋ・ライコネン	フェラーリ	1:31.615	19
7	Ｊ・トゥルーリ	トヨタ	1:31.620	23
8	Ｎ・ロズベルグ	ウィリアムズ	1:31.690	20
9	中嶋一貴	ウィリアムズ	1:31.731	20
10	Ｎ・ハイドフェルド	ＢＭＷ	1:31.928	21
11	Ｊ・バトン	ブラウンＧＰ	1:32.009	22
12	Ｔ・グロック	トヨタ	1:32.022	20
13	Ａ・スーティル	フォースインディア	1:32.104	20
14	Ｒ・バリチェロ	ブラウンＧＰ	1:32.124	13
15	Ｇ・フィジケラ	フォースインディア	1:32.135	21
16	Ｎ・ピケ・ジュニア	ルノー	1:32.223	15
17	Ｓ・ブエミ	トロロッソ	1:32.239	23
18	Ｒ・クビサ	ＢＭＷ	1:32.269	20
19	Ｈ・コヴァライネン	マクラーレン	1:32.742	18
20	Ｓ・ボーデ	トロロッソ	1:32.883	21

ハミルトンが好調のようです。予選ではこの好調を維持できるかどうかというところがカギとなりそうです。

F1 ドイツGP フリー走行1・2回目結果そしてPP予想

蔵前 — 2009-07-10T23:33:23+09:00

富士スピードウェイが日本GPから撤退し、FIAとFOTAの対立が激化する中、3週間ぶりにF1GPがはじまりました。

今回は2年ぶりにドイツ・ニュルブルクリンクでの開催。2年前と言うと突発的な大雨による大波乱でスポット参戦のドライバーがレースをリードし、最後の最後でトップ争いをし、表彰式前にも一波乱とコース内外で楽しませてくれたGPでした。

そうでなくてもここのコースはカーブの多いサーキットながらも、オーバーテイクも比較的多いサーキットです。スピードとバトル、それを大いに楽しませてくれるサーキットです。

さてフリー走行の結果はどうなったのでしょうか。結果は以下の通りです（GPUpdate.netより）。

1回目

Pos.	ドライバー	コンストラクターズ	Time	Laps
1	Ｍ・ウェーバー	レッドブル	1:33.082	19
2	Ｊ・バトン	ブラウンＧＰ	1:33.463	18
3	Ｆ・マッサ	フェラーリ	1:33.745	21
4	Ｊ・トゥルーリ	トヨタ	1:33.795	23
5	Ｇ・フィジケラ	フォースインディア	1:33.839	26
6	Ｋ・ライコネン	フェラーリ	1:33.840	23
7	Ｎ・ロズベルグ	ウィリアムズ	1:33.902	26
8	Ｓ・ヴェッテル	レッドブル	1:33.909	13
9	中嶋一貴	ウィリアムズ	1:33.952	25
10	Ｆ・アロンソ	ルノー	1:34.148	16
11	Ｎ・ハイドフェルド	ＢＭＷ	1:34.221	25
12	Ｒ・バリチェロ	ブラウンＧＰ	1:34.227	17
13	Ｌ・ハミルトン	マクラーレン	1:34.483	14
14	Ｒ・クビサ	ＢＭＷ	1:34.694	23
15	Ｎ・ピケ・ジュニア	ルノー	1:34.738	24
16	Ｓ・ボーデ	トロロッソ	1:34.827	27
17	Ｓ・ブエミ	トロロッソ	1:34.878	28
18	Ｈ・コヴァライネン	マクラーレン	1:34.893	26
19	Ｔ・グロック	トヨタ	1:34.911	23
20	Ａ・スーティル	フォースインディア	1:35.092	6

2回目

Pos.	ドライバー	コンストラクターズ	Time	Laps
1	Ｌ・ハミルトン	マクラーレン	1:32.149	23
2	Ｓ・ヴェッテル	レッドブル	1:32.331	31
3	Ｊ・バトン	ブラウンＧＰ	1:32.369	32
4	Ｍ・ウェーバー	レッドブル	1:32.480	28
5	Ｊ・トゥルーリ	トヨタ	1:32.511	32
6	Ａ・スーティル	フォースインディア	1:32.585	32
7	Ｒ・バリチェロ	ブラウンＧＰ	1:32.664	26
8	Ｆ・アロンソ	ルノー	1:32.774	24
9	中嶋一貴	ウィリアムズ	1:32.872	32
10	Ｎ・ピケ・ジュニア	ルノー	1:32.992	29
11	Ｎ・ハイドフェルド	ＢＭＷ	1:33.012	36
12	Ｆ・マッサ	フェラーリ	1:33.052	34
13	Ｎ・ロズベルグ	ウィリアムズ	1:33.128	34
14	Ｒ・クビサ	ＢＭＷ	1:33.161	28
15	Ｔ・グロック	トヨタ	1:33.172	34
16	Ｋ・ライコネン	フェラーリ	1:33.182	29
17	Ｈ・コヴァライネン	マクラーレン	1:33.724	27
18	Ｓ・ブエミ	トロロッソ	1:33.903	30
19	Ｓ・ボーデ	トロロッソ	1:34.025	30
20	Ｇ・フィジケラ	フォースインディア	1:38.877	3

相変わらずブラウンGPとレッドブルが強いという印象ですが、2回目はマクラーレンのハミルトンがトップタイム、1回目ではフェラーリのマッサが3番手につけているので2強はうかうかしていられないでしょう。

さてPP予想といきましょう。

本命：バトン

対抗：ヴェッテル

要注意：ウェーバー、トゥルーリ

順当に行ったらこんなところじゃないかと。

なぜデパ地下には人が集まるのか

蔵前 — 2009-07-10T00:00:48+09:00

なぜデパ地下には人が集まるのか (PHP新書) 著者：川島蓉子

最近はあまり行かないのだが、デパ地下にはよく足を運んだ時期があった。特に北海道に住んでいた時期はほぼ毎日のように足を運び、大丸の地下やエスタ大食品街と言ったところで晩御飯を買ったほどである。東京に移り始めてからはデパートとはいってもバスで行かなければならず、通勤場所もデパートという所は1件も存在しない（あってもショッピングモールのみ）。
デパ地下にはまった時期のある私にとってデパ地下の魅力が書かれている一冊に出会ったことがない。そういった意味で本書はおもしろそうである。デパ地下にはよく人が集まるだけではなく、朝や昼の情報番組には頻繁に「デパ地下特集」といったコーナーがあるほど盛況である。本書とともにその謎について迫ってみたい。

第Ⅰ部「なぜ今、デパ地下なのか」
１．「「デパ地下」は日本発」
デパートの目玉の一つである「デパ地下」であるが、現在では「地下街」ができるほどになり、「地下」が一つのテーマパーク化している。その発端となったのが「デパ地下」であるが、これが誕生したのはいつごろかと言うと1907年、日本橋三越本店で地下食堂を開設したことから始まった。一昨年デパ地下が誕生してから100周年迎えたという計算になる。
日本でデパートが誕生したのが1904年に「三越呉服店」、現在の三越が誕生してからの歴史を観るとデパ地下とともに歴史を歩んだといっても過言ではない。

２．「デパ地下の「今」」
誕生したころは地下食堂として使われたデパ地下であるが、その名残というのは地下食品街という形で残っているのかもしれない。「デパ地下」と言うと食品を扱うということが多く第Ⅱ部で紹介をするのだが、「食品」と言っても多様なものが置かれている。
食品街と言っても食堂や生鮮市場だけでなく、おしゃれな雰囲気の店まで存在するためデパ地下を愉しむことができるところもまた魅力の一つと言える。

第Ⅱ部「“まち・みせ・ひと”から読み解くデパ地下」
１．「ちょっとした「手みやげ」を探す〜「個性」や「気持ち」を表現する」
まずはお土産品。千疋屋のような高級菓子から、ご当地のお菓子や名産物に至るまで様々なお土産品がある。特に会社近くにデパートがあるところはお得意先へ「手土産」という形で買うことができ、さらに帰省する時には親への贈り物としても喜ばれる。

２．「こだわりと高級感を表現するギフト〜「贈答品」から「ギフト」へ」
「お土産」と同時に「贈答品」としてギフトというのもある。ちょうどこの時期は「お中元」の季節なので冷たいお菓子や飲みものからフルーツに至るまで夏の暑さを和らげるものとして適している。
品物のみならず包装に至るまで様々な工夫を凝らしているため、もらう側としても包装の見栄えと中身と楽しむことができる。

３．「日常で贅沢気分を味わうスイーツ〜ブームはデパ地下から生まれる」
デパ地下は時代の先を行くスイーツがいつも売られている。
特に情報番組では取り上げられ、そこからブームになっていくという循環がスイーツをここまで進化させたのかもしれない。特に若い女性をターゲットにしながら最新のスイーツを世に出しているため、スイーツの試金石と言える場ともいえる。またスイーツ好きな男子から女性にモテるためにスイーツに凝るという人もいるため、現在デパ地下が盛況である核の一つと言える。

４．「国内外の有名ブランドが揃うパン〜デパートの個性が表れる」
今度はパンである。パンと言うと菓子パンから総菜パンに至るまで様々なパンがあるのだが、デパ地下のパンも侮れない。老舗ブランドから新鋭ブランド、人気ブランドに至るまで様々なパンが売られている。
デパ地下に関していろいろなところに入ったが、唯一行っていないのがこのパン屋である。その理由はパンなのになぜか高いからである。しかしその高さというのはブランドであったり、素材の良さであったりすることを考えるともし暇があったらぜひ買って食してみたい。

５．「夕御飯を見繕うお惣菜と生鮮食品〜デパ地下が支える日本の食卓」
私がよくデパ地下に行ったのは夕方〜夜にかけてである。その時は夕食の時期なだけに総菜が安売りになるのを見計らって買うというパターンがほとんどだった。
ただ安くなったとはいえさすがはデパ地下、スーパーの総菜品売り場とは比べ物にならないほどの値段と種類がある。
安さばかり目が行っていた時代であったが、それだけではなく和・洋・中の様々な総菜があるのでそれも魅力であった。
主婦や一人暮らしのサラリーマンにとってはもう一つの台所と呼ばれるにふさわしいのがこのデパ地下の総菜であろう。

６．「手軽で豊富なお弁当〜日々の食事と特別なシーンで使い分ける」
総菜に続いてはお弁当である。総菜が夕食であれば、お弁当は昼食である。正午から1時にかけては弁当を求めてサラリーマンやらOLやらがひっきりなしに列をなすというイメージが強い（その時間帯は残念ながら1度も行ったことがないのであくまでイメージ）。
弁当も中華弁当から幕の内、ステーキ弁当や海鮮弁当に至るまでこちらもバリエーションが豊富である。さらにレストランや料理店からお弁当を出すというのもあるため一層高級感が増す。
またこれはデパ地下とは関係ないのだが、時期によっては「駅弁」というのも売られる。普段駅でしか買うことのできない「駅弁」をデパートで購入し、食べることができるのでそれもまた一つの楽しみと言える。

７．「お招きの一品とお酒〜ハレの気持ちを込めて選ぶ」
最後は酒とそれに合う肴である。デパ地下にはワインから地酒に至るまで全世界から様々な酒をそろえている。ある時はワイン、ある時は日本酒、ある時は珍しい洋酒に至るまで晩酌を2倍も3倍も愉しませてくれる。それに合う酒の肴もあり、晩酌のお供にと同時に購入する人もいることだろう。

デパ地下はまさに「食」の宝庫と言える。しかしある疑問が浮かんだ。デパ地下の誕生は地下食堂から始まっている。これも「食」である。100年にものぼる間、デパートにおける「食」の根幹とした。これはなぜなのか。それは食べ物の貯蔵と何か関係しているのかもしれない。昔は梅干しや漬物などを貯蔵するために暗くひんやりしたところとして蔵や地下という所におかれることが多かった。これに起因しているのではないかとも考えられる。デパ地下の魅力が出てきたら、今度はデパ地下の「なぜ」についてみてみたいものである。

「幽霊屋敷」の文化史

蔵前 — 2009-07-09T07:49:11+09:00

「幽霊屋敷」の文化史 (講談社現代新書) 著者：加藤耕一

これから厳しい夏ということで、「怪異の風景学」に続いて「怪談」シリーズとなった。いっそのこと「怪談」モノのシリーズ書評をしてみようかと考えてみようかと考えてみたり。
さて本書は「幽霊屋敷」についてである。

第一章「ホーンデッド・マンション再訪」
「ホーンデッド・マンション」と言うとディズニーランドのアトラクションの一つとして知られており、ディズニー映画のタイトルとなった。私はその映画自体観たことがなく、正直言ってタイトルを見ただけでもあまりピンとこない。
著者は本書のタイトルにある「幽霊屋敷」について様々なものを得るために東京ディズニーランドに直接足と運んだという。
昨年の春までは北海道に住んでいたので行きたいという願望はあってもそう簡単に行けるところではなかった。今は川崎に住んでいるので暇があれば簡単に行けるところであるが、どうも気乗りがしない。

第二章「それはゴシック・ストーリーから始まった」
ゴシック・ストーリーという聞きなれない言葉が出てきた。これは中世のゴシック様式から出てきており、ルネッサンス期に栄えた美術形式である。古代ギリシャやローマの文化を理想とした文化であり、それに関する美術や彫刻といったものが多く世に出た時代でもある。
本章ではシェイクスピアを中心に多くの美術や文学に関する「幽霊」について、おもに廃墟や墓所という所に着目をしている。
本章では本格的に幽霊屋敷をピックアップしているが、お化けという感じよりは美術という印象が強い。

第三章「そこには不気味な館は建つ」
怖いもの好きな人はここからどうぞ、と言いたくなる。
本章はゴシック文学について紹介しているところであるが、本章ではそのほんの一部を抜粋しながら紹介しているため、文学作品の恐怖感というのをそのまま味わえる。一部だけなのでそれに興味を持ったら紹介された作品を読むと良いので一石二鳥と言うべきだろうか。
本章の最後にはラフカディオ・ハーンの晩年のエッセイ「ゴシックの恐怖」についても取り上げられている。

第四章「ファンタスマゴリーの魅惑」
「ファンタスマゴリー」というのは18世紀に発明されたフランスの幻灯機を使った幽霊ショーのことである。
英語では「ファンタスマゴリア」と呼ばれ、19世紀のヨーロッパでは隠喩的な言葉として扱われてきた。

第五章「蝋人形とペッパーズ・ゴースト」
ここまで来るとあまり幽霊のことについて知らない人でもとっつきやすくなる。
「蝋人形の館」と言うと聖飢魔Ⅱのヒットナンバーとして知られている。では実際に蝋人形の館というのはあるのかというと美術作品として1882年にマダム・ダッソーが描いた「蝋人形館」というのが存在している。他にもあるのかもしれないが本章ではこれしか紹介されていなかった。
そしてもう一つ、「ペッパー・ゴースト」は照明技術により視覚トリックを用いて幽霊を登場させるという技術である。これを考案したのも19世紀で、1862年のクリスマスの時に初めて行われたとされている。
今やゴーストハウスのアトラクションや怖い話の舞台でも用いられているためメジャーとなっているが、主に技術としての幽霊文化という所を本章では着目している。

第六章「幽霊屋敷のアメリカ化」
日本では幽霊の出るところと言うと廃屋や誰も通らないトンネルや道路、そして樹海といったものを思いつくことだろう。
しかしアメリカなど欧米諸国では「城」というイメージが強い。なぜイメージが強いのか。それはだ一章で書いたディズニーランドの「ホーンデッド・マンション」の影響が強いからであるという。

本書は「幽霊屋敷」と書かれているが、結局のところ「ホーンデッド・マンション」に対しての文化誌を考察した一冊である。ディズニーランドに行き、そこで「ホーンデッド・マンション」を体感してからでないと本書の真髄はなかなかわからないようにできている。とはいえ幽霊屋敷に関する芸術や文学といったものをについて紹介されている作品も多いので本書を読んでから体験をするというのもまた一興なのかもしれない。

塩の文明誌―人と環境をめぐる5000年

蔵前 — 2009-07-08T07:44:21+09:00

塩の文明誌―人と環境をめぐる5000年 (NHKブックス) 著者：佐藤洋一郎,渡邉紹裕

皆さんは「塩」についてどのようなイメージを持っているのだろうか。
良いイメージだとすれば「生命の源」「海」「ミネラルの宝庫」というのがある。
反対に悪いイメージだとすれば「高血圧の元」「摂り過ぎ注意の物」というのがある。
良くも悪くも「塩」というのは何かしら印象があるというのはある。では「塩」はどのような歴史をたどってきたのか、そしてどのような価値であったのだろうか。
本書は「塩」についてありとあらゆる観点から考察を行っている。

第一章「塩とは何か」
「塩」はどのようにしてつくられるのか、そしてどのような種類があるのかということについて知りたくなる。
「塩」は主に海や塩湖から採取している。世界にある6割が岩塩であり、残りは海塩や湖塩である。
今となっては「食塩」と言うように調味料として扱われることがほとんどであったのだが、昔は貨幣の一つとして扱われ、大航海時代の時でも胡椒と同じく重宝されたものであった。日本でも同様に江戸時代では財源確保のため塩の専売制度を導入した藩も存在するほどであった。
今では簡単に手に入る塩であるが、当時は手が出せずむしろ貴重品と同じような扱いであった。

第二章「塩が生かす生命」
最近ではキャラメルや飴といったお菓子にも「塩」というのが意識し始めた。「塩」と言うとしょっぱいという印象が強いが、それと甘さが相殺されることにより、大人の味が出てくるといわれる。新たな酒の肴、特にカクテルのお供として相性が良い。
日本では醤油や塩漬けというように塩と密着している一方で健康のための「減塩」というのが叫ばれている。生活習慣病の原因の一つに挙げられており、どうやら脂質や糖質と同じく「悪者」にしようとしているようにしか思えない。ただしその一方で、これから暑い夏の時期で「熱中症」というのが心配になってくる。そういうときだけは塩分も取りましょうという。
健康にいい・悪いというよりも塩についてもっと理解した方がいいのではというだが私もその通りだと思う。

第三章「塩は世界をめぐる」
塩は水と同じく生物が生きていくに当たって重要な成分の一つと言え、塩は潤いの源の一つともいえる。その一方で農作物といった植物にとっては「塩害」という厄介な側面もある。
日本ではあまり聞きなれないように思われがちだが、日本でも他人事ではない。台風による暴風や高波により、海の成分がそのまま農作物に影響を及ぼすということがある。
さらに黄砂も海を渡ってきているので塩分を運ぶという働きがある。しかしこの黄砂は塩分というよりも塩菌（好塩菌）というのが運ばれており、食糧保存の方法の発見の材料となるなど良い影響を及ぼしている。

第四章「塩と文明の興亡」
塩と文明というのは切っても切れないものである。メソポタミア文明崩壊の陰には塩があったとされているのがその証拠としてある。このメソポタミア文明は2つの川の間によって生まれた文明である。その川というのはトルコ・イラン・イラクにつながる「チグリス川」や「ユーフラテス川」である。この文明の崩壊というのは第三章でも述べた塩害の影響によるものとされているという。
生物として生きていくにあたり、塩というのはオアシスとなるのだが、その一方で塩が牙をむき文明を崩壊させてしまう、もしくは枯渇させるという側面があると考えると恐ろしいものである。

第五章「人類は塩とどうつきあうのか」
では「塩」は本当に有害なものかというのを考えていく。
塩は生物が生きていくに当たり重要な成分であるというのは言うまでもない。しかしその一方で塩害など私たちの生活の中で害を及ぼすという側面もあるというのは分かった。ではどう付き合っていけばいいのか。

これからの時代、「環境」という言葉にだんだん敏感になっていくことだろう。そのためには自然との共生、昔から自然を利用して人びとは暮らしていった。その考えを再考すべきなのではないのだろうかと言いたいところだが、環境問題だからと言って何かと二酸化炭素減少や節電やエコ製品に走るというのは筋違いとしか言いようがない。
今の文明を生かしながらこれからどのような共生を図っていけばいいのかというのをもっと考える必要があるのではないのだろうかと私は思う。

F1 富士スピードウェイ日本GPから撤退

蔵前 — 2009-07-08T00:14:45+09:00

「富士スピードウェイ　日本ＧＰから撤退」

２００７年から鈴鹿に代わって日本ＧＰの開催地となった富士だが、今年からは鈴鹿と富士との交互開催となり、次に富士で日本ＧＰが行われるのは２０１０年の予定だった。しかし、富士スピードウェイ株式会社は火曜日に発表したプレスリリースの中で「昨年１０月以降の世界的な経済不況に伴う著しい経営環境の悪化と急速な経済回復の目途が立ちにくい事情などから、お客様にご満足いただけるＦ１日本グランプリの開催継続は、企業存続の観点からも極めて困難との結論に至りました」と語り、日本ＧＰの開催中止を発表した(GPUpdate.netより抜粋)。

昨年の経済不況もあるのですが、元々観客からもドライバーからも不満があったことが理由に挙げられています。コースレイアウトは悪くはないのですが、鈴鹿と比べたら見劣りがしたというのは否めません。

さらに一昨年、30年ぶりに開催された富士ですが、一部を除いて雨だったのと交通の便の悪さ、一部観客席の視界の悪さと言うので不満が募り、あわや訴訟問題にまで発展しそうにまでなりました。

残念な思いもありますが、こういった不満を考えると撤退はやむを得ないでしょう。

76年もまた2年で開催中止となったことを考えると、富士は3年連続でF1をやったことがないという不名誉な烙印を押されたのかもしれません。

来年以降は鈴鹿…と思ったのですが、鈴鹿も鈴鹿で来年は開催するのか分からない状態です。

来年以降も日本GPが続いてほしいのですが…続くかどうかは鈴鹿次第ということになりそうです。

蔵前トラックⅡ

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